深圳市港源電子技術有限公司，全自動化查驗，出產(chǎn)  100萬次,貼片輕觸按鍵開關標準多達2000千多種,符合ROHS,REACH,SOYN環(huán)保標準,

港源電子現(xiàn)已通過了ISO9001質(zhì)量管理體系認證、ISO14001環(huán)境體系認證和OHSA18001職業(yè)健康管理體系認證、IATF16949質(zhì)量體系認證。我們在生產(chǎn)經(jīng)營活動中全員參與防治污染，節(jié)廢減排，提供符合環(huán)保(ROHS)標準的綠色產(chǎn)品，部分安規(guī)產(chǎn)品具有美國UL、等認證。

當電磁繼電器線圈兩端加上一定的電壓或電流，線圈發(fā)生的磁通通過鐵心、軛鐵、銜鐵、磁路工作氣隙構成的磁路，在磁場的效果下，銜鐵吸向鐵心極面，然后推進觸點常閉觸點斷開，常開觸點閉合;當線圈兩端電壓或電流小于一定值時，機械反力大于電磁吸力時，銜鐵回 到初始狀況，常開觸點斷開，常閉觸點接通。  那么，可以把車用繼電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩個有些構成的集合體。在繼電器的控制電路中，只需較小的工作電流，這是由于操作開關的觸點容量較小，不能用來直接控制用電量較大的負荷，只能通過繼電器的觸點來控制它的通斷  
           

車用電氣系統(tǒng)承受的極限電流一般為200A,跨過該值,導線將變得過火粗大粗笨而難以組織,因而,對于14V的電源系統(tǒng)只能供給3kW的功率[1]。跟著汽車乘坐舒適性和性要求的不斷跋涉,電氣設備將不斷添加。將來10年內(nèi),汽車用電設備的總功率將抵達7kW以上,傳統(tǒng)的14V電源系統(tǒng)將難以滿足不斷添加的電能需求。選擇42V作為新的電源電壓是現(xiàn)在世界汽車電器界的一同。42V電壓等級下汽車繼電器若堅持現(xiàn)有結構將面臨著燃弧時間長、觸點開距大等很多新的技術問題。現(xiàn)在,國內(nèi)對電壓跋涉后繼電器的各項技術指標怎么改動、怎么更新和詳細方案研討報道較少;法國、日本等國外廠家和公司研發(fā)人員已對此做了不少試驗研討工作。這篇文章對此進行簡明分析

可以把汽車繼電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩個有些構成的集合體。在繼電器的控制電路中，只需較小的工作電流，這是由于操作開關的觸點容量較小，不能用來直接控制用電量較大的負荷，只能通過繼電器的觸點來控制它的通斷。     繼電器既是一種控制開關，又是控制方針(執(zhí)行器)。以燃油泵繼電器為例，它是燃油泵的控制開關，但是燃油泵繼電器的線圈只需在電控單元中驅(qū)動三極管導通時，才干通過電控單元的接地址構成回路。

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